Типы ошибок АКПП
Различные группы и типичные неисправности АКПП
Современные автоматические коробки передач имеют специальный электронный блок управления (ЭБУ), являющийся сложной системой, которая подвержена неисправностям. При этом часто неисправности выявляются и в самой АКПП.
Группы проблем с АКПП
Все проблемы с современными АКПП можно поделить на несколько групп:
- неисправности в электронике непосредственно автомобиля;
- неисправности в электронной системе управления АКПП;
- неисправности в механической и гидравлической частях автоматической коробки переключения передач.
Важно отличать эти группы неисправностей!
Дело в том, что проблема только с ЭБУ или тем более с коробкой переключения передач, никак не решается заменой или ремонтом АКПП. Эти ненужные в таком случае манипуляции способны существенно увеличить расходы на ремонт.
[warning]Часто ремонт, требовавший всего лишь замены нескольких датчиков, может обернуться для владельца длительным ожиданием и большой стоимостью. Именно поэтому кроме обращения к опытным специалистам рекомендуется самостоятельно проводить простую оценку неисправностей перед визитом в сервис.
[/warning]
Типичные неисправности электронной системы управления
Любую диагностику АКПП требуется начинать с осмотра электроники. Типичными неисправностями в электронной системе управления могут быть:
1. Неисправности датчиков расхода воздуха, датчиков дроссельной заслонки, датчиков распредвала, блока и датчиков АБС.
Как определить?
- АКПП сама внезапно переходит в аварийный режим и столь же внезапно из него выходит;
- АКПП сама переходит в аварийный режим и уже ни при каких условиях из него не выходит (даже после полного выключения двигателя).
Диагностика в сервисе
Эти неисправности можно легко вычислить при электронной диагностике с помощью специального сканера.
2. Неисправность блока управления двигателем, блока управления АКПП.
Как определить?
- АКПП сама переходит в аварийный режим и уже не выходит из него.
Диагностика в сервисе
Первоначально диагностируется также при помощи сканера. Если такой метод не дал результата, то требуется пробная замена блока.
3. Неисправности электрической проводки между блоками и фишек подсоединения блоков.
Как определить?
- АКПП не выходит из аварийного режима;
- АКПП самостоятельно переходит в аварийный режим и выходит из него, не переключает передачи.
Диагностика в сервисе
Электронной диагностике не поддается, так как неисправность проводки может вызывать разные ошибки в исправных устройствах. Возможна только механическая диагностика. Для этого проводка и фишки извлекаются, осматриваются визуально, применяется тестер. Это самая неприятная и трудоемкая в диагностике «электронная» проблема.
4. Неисправности электронного регулятора давления и соленоидов АКПП.
Как определить?
- АКПП не переключается на некоторых скоростях; при переключении ощущаются удары, а также присутствуют сильные пробуксовки;
- При определенных переключениях АКПП переходит в аварийный режим.
Диагностика в сервисе
Возможна диагностика при помощи сканера, однако более точный результат получается с помощью измерения различных электрических параметров (сопротивления, индуктивности и др.) тестером.
5. Неисправность датчиков вращения входного и выходного валов АКПП.
Как определить?
- АКПП переходит в аварийный режим сразу же после установки рычага переключения в положение D;
- АКПП переходит в аварийный режим при первом же переключении с передачи I на передачу II.
Диагностика в сервисе
Отлично поддается электронной диагностике с помощью сканера.
6. Неисправность датчика положения переключения передач.
Как определить?
- Указатель переключения на приборной панели (там, где буквы P, R, N, D) не соответствует реальному положению рычага переключения передач;
- Буквы на указателе переключения не отображаются или горит значок аварийного режима; АКПП переключается правильно, но с толчками.
Диагностика в сервисе
Электронной диагностике поддается не во всех случаях, однако в силу характерных признаков успешно диагностируется опытными мастерами.
7. Неисправность температурного датчика АКПП.
Как определить?
- АКПП не выходит из аварийного режима вне зависимости от внешнего воздействия;
- АКПП внезапно переходит в аварийный режим после нагрева до рабочей температуры.
Диагностика в сервисе
Как правило, бывает достаточно электронного сканирования, однако в некоторых случаях прибегают к пробной замене датчика.
Типичные неисправности механической и гидравлической части АКПП
Эта группа проблем с АКПП требует демонтажа и разборки коробки передач. К таким неисправностям относятся:
1. Неисправности и повреждения фрикционных групп, корпусов сцепления, планетарных рядов, втулок, насоса, суппортов, других механических частей.
Как определить?
- Автомобиль отказывается ехать, либо движется с непрерывными пробуксовками;
- Шумы в коробке переключения передач, отсутствие и неисправность переключений и тому подобное.
Диагностика в сервисе
Для диагностики используется специальное оборудование, которое заменяет стендовые испытания. Прибор подключается к контрольным точкам давления АКПП и в режиме «тест-драйв» снимает показатели работы АКПП. Затем данные сравниваются с эталонными значениями, тем самым выявляя проблемы с гидравликой еще на этапе входной диагностики.
В рамках полной диагностики снимается поддон АКПП и проводится визуальный осмотр, определяется наличие стружки и металлических или пластиковых обломков, а также ила и фрикционной пыли. Также проверяется трансмиссионное масло на наличие тосола, воздуха, продуктов подгорания и других частиц. Затем мастер разбирает АКПП и проверят каждый отдельный элемент.
2. Неисправности гидротрансформатора: разрушен главный блокировочный фрикцион, нарушена герметичность сальника поршня, имеется обрыв шлицов привода, механические разрушения турбины, лопастей, обгонной муфты и других элементов.
Как определить?
- Автомобиль отказывается двигаться либо двигается с постоянными пробуксовками. Из передней части АКПП может быть слышен характерный шум и треск;
- Отсутствует переключение на пятую передачу.
Диагностика в сервисе
Аналогична предыдущему пункту. Характерным признаком является наличие большого количества фрикционной пыли в поддоне АКПП и присутствие на магнитах «ежиков» из стальной стружки.
При электронной диагностике иногда показывает код «Ошибка блокировки гидротрансформатора».
3. Механические проблемы гидравлической плиты (гидравлического блока управления).
Как определить?
- Затяжные или жесткие переключения, а также удары. В некоторых случаях отсутствие переключения на одну из повышающих передач.
Диагностика в сервисе
Электронная диагностика практически не применяется. Основным способом является полный разбор блока и визуальный осмотр механических плунжеров и камер, а также осмотр шаров, клапанов и возвратных пружин. Производится тестирование «ключевых» точек особым вакуумным тестером. При необходимости гидроблок проверяется на стенде.
Итог:
Приведенные в статье рекомендации помогут сделать первоначальный вывод о характере неисправностей АКПП. При этом стоит помнить, что один и тот же признак может быть характерен для разных неисправностей, поэтому определить проблему точно и устранить ее без рисков можно только с помощью специального оборудования. Если ваша АКПП демонстрирует какие-либо проблемы, обратитесь к мастеру.